Cクラス（エンジン１１０サイズ）電動専用F3A機のペガサスを製作しました。
ペガサスPHⅡの縮小版では無く、Cクラスサイズ用に全て再設計しました。F3A曲技練習機としての、
飛ばしやすさや、風の状況を感じられるバランスを考え,形状を調整しています。
構造はフルサイズ同様、フルコンポジットで、尾翼取り付け角可変式や主翼取り付けワンタッチ方式等
全て同じです。
セットには、脚、スパッツ、Tカナライザー、リンケージパーツ、組み立て説明書等が付属されています。

モーターは、定番ハッカーA50-１６Lが最適ですが
最近は１１０クラスモーターは色々と有り、
フタバや中国製など、選択肢は多く有ります。
ほとんどのモーターが取り付け可能です。
プロペラサイズは、APC１８X１０Eか、APC１８X12E
ぐらいが、丁度良いようです。
電池はリポ８セルで、４０００～５０００ｍAhです。
アンプはスピン９９クラスが必要です。

モーターリヤの共振止めは、自作して下さい。
写真はカーボン板に見えますが、ベニヤです。
３ｍｍベニヤで十分です。ラジコンカー用等の
つば付きベアリングが便利です。

私のテスト機はハッカーC５０－１４Lを搭載して
見ました。
プロペラはAPC１９X10Eで、電池は８セル、
４２７０ｍAhで、アンプはスピン９９です。

私のテスト機は通常サーボをラダーサーボと
並べて搭載しカーボンロッドで二股にして、
エレベーターにリンケージして見ました。

全舵のサーボホーンはJRスーパーサーボホーンの一番外側（中心から２０ｍｍ）を使い
エルロンホーンの長さ（舵面から）３０ｍｍ、エレベーターホーンは２５ｍｍ、ラダーホーンは１７ｍｍ
にセットします。
エルロンの舵角は、エルロン中央部で上下とも１０ｍｍでエクスポネンシャルは４５％です。
エレベーターの舵角は、エレベーター翼端部で、上が１７ｍｍ下が１８ｍｍでエクスポネンシャルは
４５％です。
ラダーの舵角は、ラダー上側前先端部で左右とも２２ｍｍで、エクスポネンシャルは５０％です。
重心位置は、カンザシパイプの後ろ側辺りで、キャノピー後部の角から、３０ｍｍです。
飛行テストの感想は、癖が少なく、素直な飛行特性で、落ち着き感が有り、Cクラスには見えません。
飛行の完成度の高さで、優れたコストパフォーマンスの機体に仕上がりました。